L'Edu Martínez ens envia unes quantes fotografies de l'inici de la temporada 2019-2020 al F.C. de Vallparadís:
16/9/19
15/9/19
En Josep Julià Aguilar. 1931-2019. Petita biografia d'un modelista pioner. Segona Part.
Josep
Julià Aguilar.
1931
- 2019
Petita
biografia d'un modelista pioner.
Segona Part
Locomotores, vagons, bogies, vies i desviaments per a circuits de 5, 7 1/4, 10 i 15 polzades.
De manera més general, en Josep Julià, va participar o col·laborar en la construcció de molts dels nous circuits de modelisme tripulat que per aquells anys 80 i 90 anaven naixent a Catalunya. Al «Trenet de Can Mercader», de Cornellà, en va fer vagons i també al «Trenet del Parc de Caramar», del Masnou. Els primers trens de passatgers del parc temàtic «Catalunya en Miniatura», per a via de 15 polzades, a Torrelles de Llobregat, són obra seva. I les seves vies i desviaments també, de manera indirecta però, perquè es varen fer seguint, les seves instruccions. El primer d'aquests trens estava compost d'una locomotora i 3 cotxes jardinera.
Al Vallès, va participar en la construcció del Tren del Parc Catalunya, del CEMFES de Sabadell, per via de 7 ¼ i 10 polzades i en el tren desaparegut del «Arboretum de Catalunya», de Cabrils.
Per al Club Ferroviari de Terrassa directament o per a socis seus va construir les següents locomotores:
Locomotora
Diesel «Eulàlia», per a via de de 5'' la locomotora, referida
anteriorment.
Locomotora
Diesel «RENFE 311», per a via de 7 ¼ ''.
Locomotora
Diesel «Berbena», per a via de 5 ''.
A
aquesta relació hi hem d'afegir les següents locomotores de les
quals no en tenim notícia actual ni tampoc disposem de fotografies
seves:
-
Locomotora Diesel alemanya V110, per a via de 5''.
-
Tres locomotores de maniobres diesel, genèriques, les tres per a
vies de 5''.
A
banda de la seva pròpia activitat com a modelista, altres socis del
Club van fer servir el seu taller per construir i ajustar les seves
creacions.
Així
el company i soci del Club Ferroviari de Terrassa, en Manel Tarés, ja traspassat, hi construir
la seva locomotora diesel «SHOMA», la carrosseria i el rodatge de la
qual van ser obra del Josep Julià. Era un model a escala de la
locomotora actualment en funcionament al «Tren del Ciment», de la
Pobla de Lillet.
Com
a company i bon amic d'en Josep Farell, soci també del Club
Ferroviari de Terrassa, el va ajudar a acabar la construcció de la seva
la màquina de vapor «Margot» JF Núm. 1 que van estrenar i encendre per primer cop al Centre Cultural
a la Festa Major
del 1990.
Locomotora
de vapor «Margot», per a via de 5 ''.
Al
següent videu, gravat per en José Luis García, igualment company i soci del Club Ferroviari de Terrassa, hi veureu la construcció d'aquesta locomotora, pas a pas,
per part d'en Josep Farell, i també en Josep Julià a partir del minut 43. El veureu ajudant a carregar i
descarregar la màquina i al circuit particular de «Can Fonollet»,
del mateix Josep Julià, on es fan fer les primeres proves de
funcionament.
Construcción
de una locomotora de vapor vivo por Josep Farell
També
va participar en la construcció de locomotores, vagons i bogies del
«Tren del Parc de Ribes Roges», de l'AFEVI, de Vilanova i la
Geltrú. La seva activitat, en
aquest cas, va ser força important. Va construir el material
relacionat a continuació, tot per a via de 5'', amb indicació aproximada
de la seva data de construcció:
Locomotora de vapor, tipus 230, «Ciutat de Vilanova», del 1.993.
Locomotora Diesel «FGC 254.01» vermella i grisa,de funcionament
elèctric,
Locomotora Diesel «FGC 254.02» vermella i grisa, de funcionament
elèctric, de finals del 1.999.
Locomotora Diesel «RENFE 319» groga i grisa, de funcionament
elèctric, feta entre els anys 1.999 i 2002.
Locomotora de vapor tipus «GARRATT 030 + 030», feta entre els anys 1.999
i 2002.
Locomotores Diesel «RENFE 1.600» plata, «americana», del
1.990.
Locomotores Diesel «RENFE 1.600» verda, «americana», del 1.990.
I també va construir el següent material de l'AFEVI, del qual no disposem de cap fotografia:
- Locomotora de vapor «ALVAREZ & JULIA», núm. 10, comprada a un afeccionat de Castellò de la Plana.
- Locomotora Diesel genèrica, «SÚPER SER», de funcionament elèctric, del 1990.
- Bastidor i engranatges d'una locomotora Diesel genèrica, «CURRUPIPI» de funcionament elèctric, del 1990.
-
Cotxes amb bogies compartits, tipus «Jacobs» del 1.990
-
Vagó de dos bogies de 3 eixos, tipus «Torpede», del 1.990
Finalment
ens consta que cap 1.980 va construir dos circuits particulars amb el seu material corresponent (per en Francesc Llaurador, de Salou i per en
Joan Rosdevall).
Agraïments:
El text d'aquesta biografia d'en Josep Julià s'ha elaborat a partir de la informació facilitada pels següents companys i socis que molt amablement han atès a qui subscriu: Ildefons Argemí, Francesc Mas, Eloi Mateu, Jordi Orta i Josep Farell. Les fotografies que l'acompanyen les han facilitat alguns dels companys citats i també del company Albert Carretero i algunes s'han descarregat d'Internet. A tots ells, el nostre agraïment.
Observacions:
Si algun lector d'aquest escrit detecta o constata algun error, li agraírem molt que ens el comuniqui per tal de fer l'esmena corresponent.
Al final d'aquesta biografia relacionarem les fonts en les quals s'ha basat tot l'escrit. A data d'avui, no ens és possible perquè la biblioteca del Club Ferroviari de Terrassa no està operativa temporalment.
Final de la Segona Part.
Seguirà properament.
Agraïments:
El text d'aquesta biografia d'en Josep Julià s'ha elaborat a partir de la informació facilitada pels següents companys i socis que molt amablement han atès a qui subscriu: Ildefons Argemí, Francesc Mas, Eloi Mateu, Jordi Orta i Josep Farell. Les fotografies que l'acompanyen les han facilitat alguns dels companys citats i també del company Albert Carretero i algunes s'han descarregat d'Internet. A tots ells, el nostre agraïment.
Observacions:
Al final d'aquesta biografia relacionarem les fonts en les quals s'ha basat tot l'escrit. A data d'avui, no ens és possible perquè la biblioteca del Club Ferroviari de Terrassa no està operativa temporalment.
Virtual Railfan LIVE. Webcams americanes en directe!
Webcams americanes, en directe!
També disponibles a la banda dreta d'aquest.weblog
La Plata, Missouri USA - Virtual Railfan LIVE
Ashland, Virginia USA - Virtual Railfan LIVE
Meravelles ferroviàries 2019
|
Operació policial contra els carteristes al metro i rodalies
|  |
|  |
|  |
12/9/19
En Josep Julià Aguilar. 1931-2019. Petita biografia d'un modelista pioner. Primera Part.
Josep
Julià Aguilar.
1931
- 2019
Petita
biografia d'un modelista pioner.
Primera Part.
Primera Part.
Fa pocs mesos, el Club Ferroviari de Terrassa, va encomanar en
Josep Julià, soci veterà nostre, la construcció artesanal de rodes
i eixos per a la restauració de locomotores i vagons “Payá”, a
escala 0, donats per socis o per hereus de socis. El vàrem visitar
al seu taller i vàrem fer coneixença de la seva persona i de la
seva col·lecció de trens d'escales diverses que molt amablement ens
va ensenyar i permetre fotografiar.
Lamentablement
en Josep Julià, va morir el passat 6 de juliol del 2019, fa poques
setmanes, tal i com vàrem publicar en aquest Butlletí per a
informació de tothom. Al seu moment li volíem dedicar un petit
article sobre les peces de la seva col·lecció. Ara, però, després
de la seva mort hem decidit dedicar l'article a la seva immensa obra
com a modelista, actiu fins a la seva fí a el seu taller.
Locomotores de «vapor viu».
En Josep Julià va ser un dels pioners, a tot l'estat espanyol, en la construcció artesanal de locomotores de l'anomenat «vapor viu», i també, de vagons, vies, desviaments i demés material ferroviari complementari, per a via de 5, 7 ¼ , 10 i 15 polzades.
La
primera locomotora de vapor viu que es va construir a l'estat
espanyol, la van fer conjuntament els afeccionats David Martorell i
Alejandro Álvarez Stein. I la primera locomotora de vapor viu que va
fer en Josep Julià, la va fer associat precisament amb l'Alejandro
Álvarez Stein. La locomotora es va exhibir al 1982, al Centre
Cultural de Terrassa, a l'exposició que va organitzar el Club
Ferroviari de Terrassa anomenada «Els
altres trens». Com aquesta locomotora,
els dos socis, en varen fabricar i vendre força més amb la
marca comercial «ALVAREZ & JULIA».
Era
una locomotora de vapor de veritat, per a via de 5'', que feia servir
caldera de vapor, aigua i carbó mineral com a combustible. No era
cap model a escala reduïda de cap locomotora de vapor real que
hagués existit mai. La seva forma i el seu funcionament eren, però,
bàsicament similars a qualsevol màquina de vapor real, llevat de la
transmissió que era per cadena. Les locomotores d'aquest tipus que
es varen comercialitzar eren conegudes popularment com a «ALVAREZ» o també com a «ALVARITAS».
Anunci
de la locomotora «ALVAREZ & JULIA» publicat a «EL CORREO
CATALAN», l'11 de març del 1980, en plena dictadura feixista espanyola.
Les
«ALVAREZ» d'en Julià es varen vendre per tot l'estat espanyol.
Algunes han estat restaurades i renovades darrerament per bons
afeccionats al vapor viu, tal i com va fer el CIMAF, Círculo
Madrileño Ferroviario. Als enllaços següents us facilitem totes
les notícies publicades per aquesta associació referides a la seva
compra, restauració, renovació i modificació:
Presentación
de la locomotora de vapor FCD 020-004 “Bicicleta”
Se
inician los trabajos de restauración de la «Bicicleta»
La
«Bicicleta» del Ferrocarril de las Delicias.
Parque
móvil del Ferrocarril de las Delicias
Tenim constància de que el Josep Julià va fer com a mínim unes 10 locomotores de vapor, de mena diversa, del tipus «ALVAREZ & JULIA» i també d'altres locomotores articulades tipus «Mallet», també per a via de 5''.
Locomotores tipus Diesel, amb motor elèctric.
També construïa i venia a qui les volgués,
locomotores tipus Diesel, que funcionaven amb bateria i un motor
elèctric. Tampoc no eren models fets a escala de cap locomotora
real. La segona locomotora que va adquirir el Club Ferroviari de
Terrassa, la «Eulàlia», arran de la creació del F.C. de
Vallparadís va ser una d'aquestes locomotores. Les construïa a la
finca de «Can Fonollet» a tocar del barri de les Fonts de
Terrassa i les feia circular i les provava en un circuit a l'aire
lliure que ell mateix s'havia construït a la mateixa finca. Aquesta
locomotora encara es conserva en funcionament als dipòsits del F.C.
de Vallparadís.
El
soci i responsable de la seva compra, en Francesc Mas, provant la
locomotora comprada al circuit de «Can Fonollet», acompanyat dels
seus fills, al 1993.
Locomotora
Diesel «ALVAREZ», que funcionava amb bateria i motor elèctric.
A
més d'aquestes locomotores Diesel genèriques, també va construir
models a escala de les locomotores «RENFE Sèrie 311», per a via de
7 ¼'' i 3 models a escala de les locomotores «RENFE ALCO Sèrie
2100», totes elèctriques i per a via de 5''. En conjunt, es
considera que va arribar fer més de 15 locomotores Diesel,
elèctriques i per a via de 5''. A tot plegat encara cal afegir-hi la
construcció i venda de rodatges TIPUS 030 sense carrosseria, i per a via de
5'', que cadascú completava al seu gust.
Agraïments:
El text d'aquesta biografia d'en Josep Julià s'ha elaborat a partir de la informació facilitada pels següents companys i socis que molt amablement han atès a qui subscriu: Ildefons Argemí, Francesc Mas, Eloi Mateu, Jordi Orta i Josep Farell. Les fotografies que l'acompanyen les han facilitat alguns dels companys citats i també del company Albert Carretero i algunes s'han descarregat d'Internet. A tots ells, el nostre agraïment.
Observacions:
Si algun lector d'aquest escrit detecta o constata algun error, li agraírem molt que ens el comuniqui per tal de fer l'esmena corresponent.
Al final d'aquesta biografia relacionarem les fonts en les quals s'ha basat tot l'escrit. A data d'avui, no ens és possible perquè la biblioteca del Club Ferroviari de Terrassa no està operativa temporalment.
Final de la Primera part.
Seguirà properament.
Agraïments:
El text d'aquesta biografia d'en Josep Julià s'ha elaborat a partir de la informació facilitada pels següents companys i socis que molt amablement han atès a qui subscriu: Ildefons Argemí, Francesc Mas, Eloi Mateu, Jordi Orta i Josep Farell. Les fotografies que l'acompanyen les han facilitat alguns dels companys citats i també del company Albert Carretero i algunes s'han descarregat d'Internet. A tots ells, el nostre agraïment.
Observacions:
Al final d'aquesta biografia relacionarem les fonts en les quals s'ha basat tot l'escrit. A data d'avui, no ens és possible perquè la biblioteca del Club Ferroviari de Terrassa no està operativa temporalment.
11/9/19
El govern reivindica FGC en el seu quarantè aniversari
|
Un mort al costat de la via obliga a circular per via única entre Sitges i Garraf
|  |
La presidenta de TMB aplaudeix el macrooperatiu contra els carteristes al metro
|  |
3/9/19
Inversió per fer zero emissions a la vall de Núria
|
2/9/19
Almenys un mort i diversos ferits en un atac amb arma blanca a una estació de metro prop de Lió
|
|  |
El personal d’Iberia alerta de l’eternització del conflicte
|  |
Normalitat i 200 trens menys
Subscriure's a:
Missatges (Atom)
Entrades
