Avís de tancament de la seu social del CFT

Avís de tancament de la seu social del CFT
_______________________________________________________________________

Llibertat Presos Polítics

Llibertat Presos Polítics
________________________________________________________________________________________

Calendari - Setembre del 2019

Calendari - Setembre del 2019
____________________________________________________________________________________

23/6/19

** Campanya de Renfe per viatjar a França

Campanya de Renfe per viatjar a França

Renfe-SNCF en Cooperación ha posat en marxa una campanya promocional per viatjar aquest estiu a França en els trens d'Alta Velocitat. Aquesta campanya està disponible fins el 21 de juny i permet viatjar...

FGC vol potenciar a l’estiu les estacions de muntanya

FGC vol potenciar a l'estiu les estacions de muntanya

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) s'ha marcat com a objectiu per a aquesta temporada d'estiu convertir les seves estacions de muntanya - La Molina, Vallter 2000, Vall de Núria, Espot...

La L1 del metro estarà tallada dos mesos entre Clot i Fondo

La L1 del metro estarà tallada dos mesos entre Clot i Fondo

Es farà la renovació d'un tram de nou quilòmetres de vies
La inversió està xifrada en 20 milions d'euros

21/6/19

Dues noves adquisicions de la Biblioteca. Club Ferroviari de Terrassa

1a)
Territoris humans, nodals i sostenibles.
*
Idea i direcció: Ricard Planas Camps
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
2019
*
Departament de Territori i Sostenibilitat
Departament de Cultura
Generalitat de Catalunya
*
Textos en català, espanyol i anglès
*


 Portada

 Contraportada



2a)
El ferrocarril.
De la tradició a la modernitat.
Educació Secundària Obligatòria. Crèdit variable.
*
Jaume Busquets Fàbregas, Adolf Cucala Velasco i Marta Rico Íñigo
*
Direcció Corporativa de Seguretat
RENFE

Departament d'Ensenyament
Generalitat de Catalunya
 1996
*


Regal de senyals ferroviaris del Markel Hernández al Club Ferroviari de Terrassa. Roberto Hernández

El Markel Hernández, fill del Roberto ha regalat al Tren de Vallparadís aquests senyals ferroviaris. Moltes gràcies Markel!



Conegueu les seves característiques i per a que s'usen. Aquestes són les explicacions del Roberto Hernández:

Són señales homologadas por FGC y que se usan a diario. Las señales de Adif son iguales pero más grandes. Miden 30x50 cm2 y son de plástico con lo que son muy manejables. FGC utiliza este formato por galibo, aunque sea en exterior. En FGC son todas asi, salvo las líneas que ya estaban señalizadas. Hay líneas de ancho ibérico que tienen la señalizacion 1:1 tipo Adif. Pero están cambiandolas por éste formato

Sirven para el balizado o cantonamiento (cantón ferroviario) por ocupacion de via por obras, régimen de interceptación, fin de via, o parada (que es para lo que deberíamos usarlas nosotros). Por mi trabajo, las coloco todos los días, tanto en FGC como en Adif.



Las linternas, también entran en nuestra dotación.

Esta es la linterna de FGC

Y esta la linterna de ADIF

Àlbum de fotografies de la darrera sortida en tren: Els Funiculars de Barcelona. 8-JUNY-2019

     El proppassat 8 de juny els socis  i amics que varen voler, varen participar en la darrera sortida en tren organitzada per la Comissió d'Activitats del Club Ferroviari de Terrassa. El seu programa prometia una passejada amb els funiculars de Barcelona en actiu i visites a la Mina Grott i a l'exposició d'autobusos històrics a l'avinguda de Maria Cristina de Montjuïc de Barcelona. Ens diuen que els assistents varen gaudir molt i que  s'ho varen passar d'allò més bé i amb bona companyonia. Nosaltres hi teniem dos reporters infiltrats, Edu Martínez i la Meritxell Ortíz,  que ens varen fer les fotografies: Com a primer tast avui us presentem un botó de mostra de les fotografies de la Meritxell Ortíz i el corresponent enllaç al seu àlbum.


Enllaç a l'àlbum de fotos de la Meritxell Ortíz:
https://photos.app.goo.gl/V37bBTdGEQQMgJAh8


18/6/19

*** Desgast i deformació dels perfils de les vies. Socis del Club Ferroviari de Terrassa.

Apunts de patologia ferroviària, robats del xat del Club Ferroviari de Terrasa.


Textos i fotografies del Roberto Hernández, del Jordi Horta i de l'Eloi Mateu (més o menys ben reproduïts i/o traduïts per nosaltres)

El Roberto Hernández ens mostra i ens explica els efectes dels TECO sobre els desviaments: desgast i deformació dels perfils:











Quant una agulla perd els paràmetres cal substituir l'agulla i/o la contraagulla.




En aquest cas, la punta matemàtica (1) es podria reforçar amb soldadura elèctrica, per reomplir-la, per la banda que s'ha doblat, per la banda que ha cedit la punta del creuament,  per tal fixar-la. La causa d'aquestes deformacions i desgasts és la suma de massa pes, massa velocitat i radi de desviament massa petit.


     (1) Intersecció teòrica dels fils directors d'un desviament

Respecte de si els cors dels desviaments tenen una duresa o tractament tèrmic diferents que el carril, en Jordi Horta apunta que són d'acer amollat al manganès Haldfield i que les agulles i contraagulles es poden subministrar en acer extradur HT 350 o 400.


L'Eloi Mateu indica, per la seva banda, que el trencament que es veu a la fotografia és compatible amb la que normalment apareix en acers de cementació (2) o que han tingut un tractament tèrmic.


     (2) La cementació és un tractament tèrmic que s'aplica en peces d'acer. El procés consisteix a augmentar el contingut de carboni en la superfície d'una peça mitjançant difusió i el seu posterior trempat per aconseguir diferències de duresa entre la superfície i el nucli.


L'Eloi Mateu afegeix que si es així, realment no hi ha res a fer. Explica complementàriament que a la seva empresa, fa temps, varen fer un segon tractament que es diu shot peening (3), molt car, que teòricament dobla la vida útil d'aquest tipus d'acers però que només es fa servir en peces que tinguin una altíssima sol·licitació de resistència i que, per descomptat, tinguin un cost enorme

El Jordi Horta precisa que amb l'acer extradur s'allarga la vida de la peça quan cal substituir, però no se'n pot esperar miracles.


L'Eloi hi està d'acord i indica que en el cas que plantejava abans era una aplicació totalment diferent, amb molta sol·licitud de resistència, però amb forces molt mes baixes. Al final sempre és el mateix cas, més vida implica més cost en diners.





Aquest és el tipus de trencament al qual em referia (dents d'un engranatge, deteriorades).

Continua l'Eloi:
Tot seguit, teniu un exemple de la força necessària per a produir un trencament com aquest:


Si col·loquem en un duròmetre com el de la fotografia anterior, amb diamant a la punta en forma de bola d'1 mm de diàmetre i un pes de 150 k, farem una clivella, una esquerda de 0,2/0,4 mm de fondària. 

Imagineu-vos la força que s'ha hagut d'aplicar al cor del desviament (per malmetre'l), o bé la quantitat de cops amb força que ha donat la pestanya (de les rodes) a la punta, per tal de trencar-la.

En el cas de l'engranatge que us he mostrat, ha estat l'equivalent a 7 tones de massa desplaçades a 500 RPM que, a causa d'una aturada sobtada, va destrossar les dents.

Sobre la soldadura elèctrica, el Jordi Horta apunta: Tècnicament, es mes correcte parlar de recàrrega (= recargue), que de soldadura, ja que no hi ha cap unió entre peces, sinó una aportació de material. Després, ha d'anar acompanyat d'un esmolat que retorni la punta al seu perfil correcte.

L'Eloi Mateu, exposa que normalment, en el seu cas, quant fan una recàrrega amb soldadora i immediatament després ho porten a estabilitzar i després a bonificar. I pregunta si aquest procés es també es fa  amb els aparells de via.


El Roberto Hernández respón que és una solució provisional, la proposta i que la recàrrega seria més correcta.


El Jordi Horta, afegeix que com es tracta d'una recàrrega in situ, no es poden realitzar tractaments tèrmics. Es tracta d'un "fet, polit i fins la propera". I que hi han administracions que no admeten recarregaments per aquesta raó. Metro, no n'acostuma a fer.

El Robert encara diu que és una solució provisional per tal de no haver de reposar un encreuament de doble ample que valen milers i milers d'euros.

El Jordi Horta ho confirma i afegeix que també depent del tràfec  que suporta la via.

Tot parlant d'aquest tema, el Roberto està de visita al Tren de Vallparadís (amb el seu fill, suposem!) i en fotografia un bon exemple:




(Al Tren de Vallparadís, se'ls ha girat feina!)

Final de 4t. Conveni de Col·laboració del Curs 2018-19. Edu Martínez

Ahir, 15 de juny del 2019, hem donat per finalitzat el 4t Conveni de Col·laboració del curs 2018-19, amb el alumnes del PFI de Mecànica i Electricitat de la secció de Formació Laboral de l'escola L'Heura i el Club Ferroviari de Terrassa al Ferrocarril de Vallparadís.







*** Una avaria a l’estació de Vilanova deixa sense venda de bitllets 1.700 passatgers

Una avaria a l'estació de Vilanova deixa sense venda de bitllets 1.700 passatgers

Un tall en el subministrament elèctric d'Endesa afecta també la megafonia, les pantalles, l'obertura dels torns validadors i la llum a les instal·lacions

El govern aprova el conveni per suprimir el pas a nivell de Flaçà

El govern aprova el conveni per suprimir el pas a nivell de Flaçà

Ara resta pendent el vistiplau de l'executiu estatal perquè Adif pugui validar el projecte definitiu i posar-lo a licitació

Surt en llibertat l’activista detingut pel tall de l’AVE a Girona durant l’aniversari de l’1-O

Surt en llibertat l'activista detingut pel tall de l'AVE a Girona durant l'aniversari de l'1-O

Els Mossos el van arrestar ahir i aquest matí l'han traslladat al jutjat on s'ha acollit al dret a no declarar

16/6/19

24a Trobada de Modelistes i Vaporistes. Festa Major de Terrassa 2019. Cartell


24a Trobada de Modelsites i Vaporistes. Festa Major de Terrassa 2019. Programa


El nombre d’usuaris del metro a Barcelona cau un 2,4% a l’abril

El nombre d'usuaris del metro a Barcelona cau un 2,4% a l'abril

La xifra de viatgers en bus urbà a la capital augmenta un 1,9% en relació amb el mateix mes del 2018

La T1 fa deu anys amb els accessos pendents

La T1 fa deu anys amb els accessos pendents

El tren llançadora a Sants es farà esperar tres anys més
El creixement del nombre de passatgers i rutes obliga a buscar solucions per ampliar la capacitat de la terminal
Els agents econòmics insten a anar més enllà del Prat

L’R4 estarà tallada el cap de setmana pel corredor mediterrani

L'R4 estarà tallada el cap de setmana pel corredor mediterrani

Les obres de construcció del corredor mediterrani obliguen a tallar la circulació de la línia de tren de rodalies R4 entre les estacions de Sant Sadurní d'Anoia i Vilafranca del Penedès durant aquest...

*** Ripoll-Puigcerdà-París. Centenari de la línia.

Ripoll-Puigcerdà-París

Es compleixen cent anys de la inauguració del primer tram de la línia transpirinenca
Uneix Ripoll amb Ribes de Freser i es va completar, el 1922, fins a Puigcerdà i, el 1929, fins a la Tor de Querol

FGC incrementarà amb 15 trens la freqüència al Vallès

FGC incrementarà amb 15 trens la freqüència al Vallès

Preveu que el 2021 hi hagi una circulació cada cinc minuts entre Barcelona i Sabadell i Terrassa
La companyia va tancar el 2018 amb rècord de passatgers, puntualitat i valoració

9/6/19

*** La primera línia del metro de Barcelona: Catalunya-Lesseps

El 1924 es va inaugurar la primera línia del suburbà amb quatre estacions que eren Catalunya, Aragó, Lesseps i Diagonal

Enllaç a la notícia:

*** Metros exprés recorreran només el tram central de la Línia 1 per augmentar-ne la freqüència

S'està estudiant fer que alguns combois no arribin als extrems de la línia i canviïn de sentit en parades intermèdies

Enllaç a la notícia:


FGC incrementarà amb 15 trens la freqüència al Vallès

FGC incrementarà amb 15 trens la freqüència al Vallès

Preveu que el 2021 hi hagi una circulació cada cinc minuts entre Barcelona i Sabadell i Terrassa
La companyia va tancar el 2018 amb rècord de passatgers, puntualitat i valoració

*** TMB prova una porta automàtica vertical per a les andanes del metro de Barcelona

El nou sistema vertical s'adapta millor a diversos tipus de trens i és més fàcil d'instal·lar

Enllaç a la notícia:

Barcelona prova una porta vertical al metro pionera al món

Barcelona prova una porta vertical al metro pionera al món

Instal·lada a la línia 11, tanca com una persiana, és més senzilla, econòmica i s'adapta a tots els trens

Adif licita els estudis previs per remodelar l’estació de Montcada-Bifurcació

Adif licita els estudis previs per remodelar l'estació de Montcada-Bifurcació

L'Ajuntament retreu al gestor ferroviari que no l'hagi tingut en compte a l'hora de definir aquest projecte

Rodalies, la clau de la mobilitat metropolitana. Pere Macias

Rodalies, la clau de la mobilitat metropolitana

L'Ajuntament de Barcelona i els organismes metropolitans estan revisant els seus plans de mobilitat, conscients que cal trobar solucions a un sistema de transport que respongui a les necessitats de centenars...
 Roda

3/6/19

Propera Sortida en Tren: Terrassa - Baixador de Vallvidrera - Montjuïc.





*** Tren extraordinari

     Cal tenir capacitat econòmica per tenir un tren i un bon grapat de vies i desviaments?. Aquest videu que us oferim avui demostra que no, que només cal habilitat, enginy, molt d'enginy i molt cartró, això sí, cartró del bó. 

     Realment extraordinari allò que mostra i explica, i si us decidiu a emular-lo, us omplirà, si més no, a vosaltres o als vostres fills, la tarda d'un o més diumenges inicialment avorrits. 



Enllaç al YouTube:
https://youtu.be/i7yTCcHukkk

*** Ampliació ferroviària

Ampliació ferroviària

Tot i que la línia dels FGC de Barcelona a Terrassa i Sabadell és un model d'eficiència, està arribant al punt de saturació i sense solució perquè l'estructura i la capacitat de les estacions...